5月8日，SNE Research发布最新数据，2023年第一季度全球（除中国）动力电池装机64.2GWh，同比增加45.3%。LGES公司仍然力压宁德时期，位居第一。

韩国3家动力电力企业在1季度进入全球（除中国）排行榜的前五名。LG Energy Solutions以38.8%（18.0GWh）的同比增加率连结领先地位，紧随厥后的是SK-On的4.6%（7.0GWh）和三星SDI的54.4%（6.5GWh）增加率，别离排名第4和第5。中国企业宁德时期在非中国市场中排名第二，获得了79.6%（15.6GWh）的超高增加率。

单元：GWh

3家韩国企业的的市场据有率为49.0% ，比上年降落了5个百分点，但电池装机量有所增添。这首要得益在首要得益在各企业搭载电池的车型销量强劲。

特斯拉Model 3/Y、公共ID.3/4和福特野马Mach-E销量的增加刺激了LG Energy Solutions电池装机的增加。而现代IonIQ 5和起亚EV6在全球市场的火爆，让SK-On表示出高增加。三星SDI则凭仗BMW i4、iX、菲亚特500、Rivian R1T /S的销量实现电池装机增加。

松下是特斯拉首要的电池供给商之一，特斯拉Model 3/Y和丰田bZ4X在北美市场销量带动了松下电池装机量的增加。

包罗宁德时期在内的一众中国动力德律风次企业在非中国市场也显现高增加态势，并慢慢将其全球市场份额扩年夜到中国国内市场之外。

宁德时期在非中国市场排名第二，这得益在特斯拉Model 3 （首要包罗中国出口欧洲、北美和亚洲的发卖）、沃尔沃C40/XC40 Recharge、起亚Niro和MG-4的强劲发卖。据领会， 宁德时期的电池将来将搭载在现代旗下的全新Kona电动车型，其在非中国市场的市场份额有望进一步扩年夜。

比亚迪在前10名中实现了最高的增加率，其在亚洲和年夜洋洲市场的市场份额正在敏捷增添，在欧洲市场也显现增加势头它的质量。从2022年到2023年，比亚迪在全球市场的发卖增加是其最年夜亮点。

今朝比亚迪的新能源乘用车已进入日本、德国、Australia、巴西等43个国度和地域。2023年，比亚迪继续加快在全球市场的扩大程序。1月份公布打算拿下印度电动市场40%的份额。本年前两个月，比亚迪就实现了客岁全年近一半的海外销量，累计销量到达2.54万辆，出口增加强劲。

继2022年以后，LG Energy Solutions在2023年继续连结非中国市场第一的位置，但包罗宁德时期在内的中国企业正在敏捷扩年夜市场份额。

从2021年最先，宁德时期最先在海外市场加快扩大。从首要动力电池企业的海外市场份额来看，宁德时期首要蚕食失落了LGES和松下的市场份额。

松下从2018年最先，海外市场份额就延续下跌，至2023年才最先削减降落的势头。而LGES则先是吃失落了部门松下的市场份额后，又最先了与宁德时期在非中国动力电池市场的延续竞争。

虽然估计韩国企业将受益在美国减缓通货膨胀法案（IRA）中削减对中国要害材料的依靠的条目和全球化产能，仍然有望连结领先优势。

但中国动力电池企业一方面也在积极结构全球产能，另外一方面可能会经由过程合伙企业（宁德时期与福特斟酌在美合伙建厂）等情势规避欧洲、美国的相干律例。

将来全球（除中国外）动力电池市场走向，仍然存在较年夜的不肯定性。