跟着新能源汽车行业竞争加重，本年，上游电池行业热度锐减，如宁德时期这龙头企业，股价也在跌荡放诞升沉中滑坡。但抛开二级市场上投资者的立场转变，电池行业其实“桃花照旧笑春风”，新能源储能电池的手艺成长多点开花。

“宁王”行将发布凝集态电池手艺

4 月 11 日，据相关媒体介绍，在2023上海国际车展上，宁德时期将发布凝集态电池手艺和零碳计谋。据悉，凝集态电池具有平安性高、靠得住性强、轮回寿命长等特点。

事实上，宁德时期客岁10月在投资者互动平台暗示，宁德时期一向引领国际前沿的研究，公司已构成包罗高能量密度的三元高镍电池和高性价比的磷酸铁锂电池等在内的产物系列，今朝正周全推动钠离子、M3P、凝集态、无钴电池、全固态、无罕见金属电池等电池手艺结构。

宁德时期董事长曾毓群之前就曾流露，除麒麟电池外他们还在攻关更多新型电池，例如全固态电池、半固态电池，乃至还大师没有听过的凝集态电池。

有专家暗示，凝集态电池的焦点就是能实现超流态，超导态，不变，传导性加倍优胜，简单来讲，就是电池加倍不变，容量更年夜，传导效力更快。

简单来讲，凝集态指的是由年夜量粒子构成，而且粒子间有很强的彼此感化的系统。天然界中存在着各类各样的凝集态物资。低温下的超流态，超导态，玻色-爱因斯坦凝集态，磁介质中的铁磁态，反铁磁态等，也都是凝集态。

凝集态物理学的研究核心包罗相干材料，量子相变和量子场论在凝集态系统中的利用。所要解决的问题包罗高温超导性、拓扑有序和石墨烯与碳纳米管如许的新型材料的理论描写。

对固态电池，曾毓群认为固态电池难以构成有手艺可行性和市场竞争力的产物，好比前几年市场期盼的石墨烯电池等某些手艺，今朝并未见到真正落地。对照全固态电池，曾毓群暗示，宁德时期的凝集态电池可更快实现量产，且实现高比能与高平安兼得。

电池利用将来仍有超十倍空间

在国际市场据有率方面，宁德时期暗示，按照SNE Research统计，2022年公司全球动力电池利用量市占率为37.0%，较客岁同期晋升4.0个百分点，持续六年排名全球第一；2022年公司全球储能电池出货量市占率为43.4%，较客岁同期晋升5.1个百分点，持续两年排名全球第一。

2023年汽车行业需求景气宇欠安，呈现汽车降价竞争，乃至可能呈现产能多余，激发市场对新能源的耽忧。宁德时期则暗示，短时间身分的扰动只是事物盘曲进步的正常现象，跟着竞争加重财产会加快跨入重塑期，出清后的市场将会进一步向头部企业集中。宁德时期强调，新能源财产处在初期成长阶段，从长周期维度看，行业有二十倍的市场空间。

曾毓群暗示，新能源车的渗入率不等在电池的渗入率，大师只看到了乘用车新车的渗入率，而没有看到其他电池利用的庞大需求空间，将来仍有十倍以上空间。公司具有普遍的手艺与产物贮备，在市场上还N个利用增加。

中汽协：3月新能源车销量同比增34.8%

新能源车市场仍在增加。近日，“中汽协会数据”微旌旗灯号发布2023年3月汽车工业产销环境。

3月，新能源汽车产销别离完成 67.4 万辆和 65.3 万辆，同比别离增加 44.8% 和 34.8%，市场据有率到达 26.6%。1-3 月，新能源汽车产销别离完成 165 万辆和 158.6 万辆，同比别离增加 27.7% 和 26.2%，市场据有率到达 26.1%。

3月，我国动力电池装车量 27.8GWh，同比增加 29.7%，环比增加 26.7%。此中三元电池装车量 8.7GWh，占总装车量 31.4%，同比增加 6.3%，环比增加 29.8%；磷酸铁锂电池装车量 19.0GWh，占总装车量 68.5%，同比增加 44.4%，环比增加 25.3%。1-3 月，我国动力电池累计装车量 65.9GWh，累计同比增加 28.4%。

中汽协暗示，客岁车市亮点在本年一季度得以延续，新能源汽车在同期高基数根本上继续连结较快增加，市场据有率到达 26.1%，汽车出口仍然连结较高程度，一季度汽车整车出口同比增加 70.6%，中国品牌据有率稳步晋升。

一样，本年一季度，新能源乘用车的零售销量到达131.3万辆，较客岁同期增添约24万辆。而传统燃油乘用车的零售量则从上年的385.1万辆降至294.8万辆，削减了近90万辆。

即使是在新能源汽车国度补助退出的环境下，新能源汽车渗入率延续晋升的趋向还将延续。中汽协估计本年新能源汽车的销量将到达900万辆，挤压的恰是燃油车的保存空间。

新能源汽车加快代替燃油车的市场份额，让全部汽车行业的竞争款式洗牌。在燃油车时期占有着绝对主导地位的合伙车企份额萎缩，走在前面的中国品牌，临时尝到了市场的甜头。